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GB 38262-2019

日前，国家市场监督管理总局标准化管理委员会批准发布了2019年第12号公告，其中就包含GB 38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》。该标准规定了客车内饰材料燃烧特性的术语和定义、技术要求、实验方法及实施日期要求。

GB 38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》适用于M2、M3类客车内饰材料燃烧特性的评定，与JT/T1095-2016《营运客车内饰材料阻燃特性》相比适用范围更广，新材料的种类更多，许多术语的表述也进行了更改。

该国标将于2020年7月1日起正式实施！

据悉，该标准对客车的铺地材料、皮革材料、纺织材料、座椅用塑料材料的水平燃烧、垂直燃烧、氧指数、烟密度等各类指标提出要求，有望把客车的轰燃时间推迟到3分钟以上。

有关水平燃烧、垂直燃烧、氧指数、烟密度四项技术标准的测试方法，及相对应的专业测试阻燃仪器，宝泰科技带您一睹为快。

技术标准 | 阻燃仪器

水平燃烧：GB 8410-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》 ；

垂直燃烧：GB 32086-2015 《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》；

烟密度等级（SDR）：GB/T 8627—2007 《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》 ；

氧指数（OI）：GB/T 5454—1997《纺织品 燃烧性能试验 氧指数法》；

GB/T 2406.2-2009《塑料用氧指数法测定燃烧行为第2部分：室温试验》

GB/T 10707-2008《橡胶燃烧性能的测定》方法A—氧指数法

技术标准详细内容介绍及对应阻燃仪器图片如下：

01 【 GB8410-2006】

GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》 以材料在水平方向的燃烧速度来评定内饰材料的阻燃性能，要求其燃烧速度不大于100mm/min，其试验方法为水平燃烧试验，结果表示为A、B、C、D、E五种。具体测试方法及判定结果表示如下：

将试样水平的夹持在U形支架上，在燃烧箱中用38mm高度的火焰点燃试样的自由端（上图左端）15s后，确定试样上火焰是否熄灭，或何时熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。燃烧速度即测得的燃烧距离与燃烧此距离所用时间的比值。

试验结果的表示方式如下：

A-0：试样暴露在火焰中15s，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标记线之前熄灭，无燃烧距离可计；

B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且烧损距离不大于50mm，也被认为满足燃烧速度要求；

C-燃烧速度实测值：从试验计时开始，火焰在两个测量标记线之间熄灭，且对于火焰在60s内自行熄灭和烧损距离不大于50mm的要求不满足；

D-燃烧速度实测值：从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标记线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离；

E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标记线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。

B、C、D、E分别表示了材料水平燃烧时可能会出现的5种不同燃烧状态，在进行测试时，根据所测材料的燃烧状态，对材料进行阻燃等级判定，在测试结果中表示出来。A、B两种燃烧状态是满足燃烧速度要求的，E这种燃烧状态（快速燃烧）是不满足燃烧速度要求的，A、B、E三种燃烧状态都不以燃烧速度数值表示出来，C、D以实测数值表示出燃烧速度值，并据此判定满足燃烧要求与否。在这里，特别讲一下B这种燃烧状态，B是指试样在15s测试时间结束后燃烧到第一标记线，开始计时，火焰在60s内自行熄灭，且烧损距离≤50mm，这种情况有些时候如果计算燃烧速度的话，是＞100mm/min的，此种情况不记燃烧速度，结果直接记为B，满足燃烧要求。

02 【 GB32086-2015】

GB 32086-2015 以材料在垂直方向的燃烧速率来评定材料的阻燃性能，要求其燃烧速度不大于100mm/min，其试验方法为垂直燃烧试验。

将试样固定在如图所示的U形支架上，燃气灯在试样前下方，测试时，调节火焰高度至40mm±2mm，调节燃气灯放置角度，使燃气灯中心轴倾斜，与试样所在平面成30°夹角，试样在燃气灯火焰中引燃5s，立即熄灭燃气灯并将其复位。如果试样能继续燃烧5s，则认为已经点燃。如果试样没有燃烧，则认为未点燃，需重新对另一个试样进行试验，但试样在燃气灯火焰中引燃时间是15s。

测量下列时间，单位为秒（s）：

a）从点火开始到火焰烧断第一标记线的时间t1;

b）从点火开始到火焰烧断第二标记线的时间t2;

c）从点火开始到火焰烧断第三标记线的时间t3;

注：第一标记线距U形支架最底端24cm，第二标记线距第一标记线15cm，第三标记线距第二标记线15cm。

燃烧速度的结果表示：

1.如果试样在火焰中阴燃15s后仍不能继续燃烧5s；或者火焰在到达第一标记线前自行熄灭，均认为燃烧速度符合要求，两者都表示为0 mm/min。

2.如果试样能燃烧，且火焰超过第一标记线，按计算公式进行燃烧速度计算，燃烧速度结果表示为Vi—实测值mm/min，例如V1—50mm/min。

03【GB/T 8627-2007】

GB/T 8627—2007 《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》，本标准规定了测量材料在燃烧或分解的试验条件下的静态产烟量的试验方法，通过测试试验箱中光通量的损失来进行烟密度测试，烟密度是指材料在规定的试验条件下发烟量的量度，通过测试试验烟箱中材料燃烧时产生的烟量，它是用透过烟的光强度衰减量来描述的。测量材料燃烧产生的烟气中固体尘埃对光的反射而造成光通量的损失来评价烟密度的大小，烟密度大，说明材料燃烧产生的烟气量大。

将25.4mm×25.4mm×厚度的试样放置在试验烟箱中的金属支撑网上，点火器就位后火焰正好处在试样的正下方，试样直接完全暴露于火焰中，试验过程中燃烧产生的烟气被收集在试验烟箱里，试验烟箱中装有光源、光电池和仪表来测量光束水平穿过300mm光路后的吸收率，连接仪器的试验软件，以0.25min的时间间隔记录光吸收率，测试时间是4min，可得到光吸收数据随时间变化的曲线，如图所示。

以曲线最高点作为最大烟密度，曲线与其下方坐标轴所围的面积为总的产烟量，烟密度等级

代表了（0~4）min内的总产烟量。测量曲线与时间轴所围面积，然后除以曲线图的总面积，即（0~4）min内，（0~100）%的光吸收总面积，再乘以100，定义为试样的烟密度等级（SDR）。烟密度等级（SDR），通过与仪器相连的测试软件即可自动计算得出。

04 【 GB/T5454；GB/T2406.2;GB/T 10707】

极限氧指数 LOI：limiting oxygen index :是指在规定的试验条件下，氧氮混合物中材料刚好保持燃烧状态所需要的最低氧浓度。

测试时，将试样垂直支撑固定在一个透明的燃烧筒内，燃烧筒内有由下向上流动的氮和氧的混合气体，点燃试样的顶端，然后观察其燃烧现象，并与规定的限制值比较燃烧持续时间或燃烧损毁长度，通过在一系列不同氧浓度中的试验，可测得维持材料燃烧所需的最低氧浓度，用混合气中氧含量的体积分数表示。

众多的极限氧指数测试标准之间是相通的，测试原理也一样，在测试细节，如点火时间，点火细节，数值判定上有相应区分，在这里小编针对纺织品的极限氧指数测试做下简单分析。

如GB/T 5454-1997测试纺织品的极限氧指数时，将点火器火焰高度调至15~20mm，在试样上端点火，待试样上端全部点燃后（点火时间应注意控制在10~15s)，立即移去点火器，并立即开始测试续燃、阴燃时间，随后测定损坏长度。

试样点燃后立即自熄，或火焰离开后，试样发生续燃、阴燃现象，但续燃、阴燃的时间不超过2min，或者损坏长度不超过40mm，都是代表氧浓度过低，试样完全可以达到这个氧浓度值，需要提高氧浓度再进行测试，直至得到最终的极限值，即为极限氧指数（LOI）。

GB/T 2406.2-2009在测试截面有一定厚度的纺织品复合面料时，采用方法A—顶面点燃法，将点火器火焰的最低部分施加于试样的顶面，如需要，可覆盖整个顶面，但不能使火焰对着试样的垂直面或棱，施加火焰30s，每隔5s移开一次，移开时恰好有足够时间观察试样的整个顶面是否处于燃烧状态，在每增加5s后，观察整个试样顶面持续燃烧，立即移开点火器，此时试样被点燃并开始记录燃烧时间和观察燃烧长度。

其续燃、阴燃的判定时间为不超过3min，燃烧长度不超过50mm，同样通过提高或者降低氧浓度，进行一系列测试，即可得到试样测试的极限值—极限氧指数（LOI）。

闻道有先后，术业有专攻，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。宝泰科技专注阻燃仪器十五年，科学、实践、严谨、真知、全面，是您值得信赖的伙伴。

我见过沧海的云，巫峡的雨。

我见过一月的雪覆于白山，又渐变于葱茏。我在峨眉的林里云兴霞

蔚，一径之后，雾水成露，沾于衣襟。

我听过柔橹漂浮，声声入水，又归于沉寂。我看到春风，八里十里，衣袖带花。

无论何时忆起，它们实在是人生可喜，

但都不如我此刻遇到的你。